1. <rp id="znncb"></rp>
      <rp id="znncb"></rp>
      <li id="znncb"><tr id="znncb"><kbd id="znncb"></kbd></tr></li>
        郵箱登錄: CSSC郵箱 CSIC郵箱
        您所在的位置: 首頁新聞中心成員動態 → 正文
        中國船舶助力“天路”升級!
        來源:中國船舶集團     日期:2021-07-05    字體:【大】【中】【小】

          近日,我國首條高原電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路開通運營,從而實現了“復興號”對31個省區市的全覆蓋!

          “復興號”開上青藏高原離不開中國船舶集團七一二所研制的HVS-R系列鐵路凈化電源裝置,為列車提供穩定可靠的電源!


          電能“過濾器”助力西部鐵路建設

          到處都是電網,為什么就要一個電源凈化裝置來供電?

          電網常有,而純凈、穩定、可靠的電能不常有。

          在西部偏遠地區,鐵路電力設施為27.5千伏(kV)的牽引網,其電壓波動范圍大、不平衡度高、電能質量差,不能滿足電氣化鐵路和生活設備用電。但如果全線改造,卻是一筆巨額的費用。

          七一二所研制的新型鐵路凈化電源裝置,就如同電能的“過濾器”,將27.5kV電源轉化為10kV電源,有效解決了站內和沿線通訊、信號、日用負荷供電問題,尤其在我國西部電網密度較低的地區,與獨立公網供電方式相比,可節約大批建設資金。

          HVS-R型鐵路凈化電源裝置,通過整流變、交直交變換、升壓變壓器和濾波單元,將波動大、諧波含量豐富的27.5kV轉變為純凈、穩定可靠的三相10kV電源。

          該產品先后在蘭新線、格庫線、拉林線等鐵路線路中得以成功應用,大大提高了電氣化鐵路供電可靠性,有力支撐我國電氣化鐵路全覆蓋,為提高運輸能力、減少大氣污染、節省石油及土地等有限資源起了重要的作用。 

          拉林鐵路全長435.48千米、90%以上的線路在海拔3000米以上,沿線山高谷深,相對高差達2500米。

          拉林鐵路的建成通車,結束了藏東南地區不通鐵路的歷史,彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板,進一步完善了區域綜合交通運輸體系,提升了交通運輸的穩定性和通達性,實現了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。



        | 通訊員:張   蜜

        | 責   編:鄺展婷

        | 校   對:高紅梅

        | 審   核:甘豐錄/項   麗